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高速列车金属材料及焊接先进技术
高速列车金属材料及焊接先进技术
  • 论文汇编
  • 韩晓辉,张志毅,李刚卿

    2018, 48(3): 1-8.
    摘要:"十二五"期间,不锈钢轨道客车装备制造业发展迅速。传统的电阻点焊存在车体外观质量不高、结构气密性较差以及点焊生产效率较低等难以克服的局限性,采用部分熔透激光搭接焊取代电阻点焊进行不锈钢车体焊接的技术优势明显。结合轨道客车激光焊接的技术特点,围绕不锈钢车体的零件精密成型、部件精细组装、无痕焊接工艺、智能质量监控及无损检测方法等形成了一系列的核心技术、关键装备和标准规程,建立了不锈钢轨道车辆激光焊接生产线和制造工艺体系,分析大规模激光焊接制造不锈钢车辆的主要技术问题,并对激光焊在轨道客车制造行业的应用前景进行预测和展望。  
    关键词:激光焊接;不锈钢轨道客车;精密成型;精细组装;无痕焊接   
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    发布时间:2022-04-22
  • 朱藤辉,刘丽,王高见,康丹丹

    2018, 48(3): 9-17.
    摘要:在我国东北以及俄罗斯等极寒地区要确保高速列车的安全可靠运行,高速列车转向架焊接接头必须具备广域环境条件下的服役能力,因此开发耐寒高韧性转向架焊丝至关重要。采用微合金化设计,研制了一种新型耐寒高韧性焊丝55GⅡ。利用高速摄相系统观察熔滴过渡行为,测试熔敷金属力学性能,利用扫描电镜观察冲击断口形貌,研究焊缝金属耐腐蚀性能和疲劳极限。结果表明:55GⅡ焊丝在250 A和150 A电流条件下具有优异的电弧稳定性,短路或爆断次数少、飞溅颗粒小;其焊缝组织主要为贝氏体、珠光体及铁素体的混合组织,-40℃平均冲击功达到129 J,-60℃平均冲击功达96 J以上;1 000 h周浸腐蚀失重比3.56%;在4应力级条件下经1×107次循环,焊接接头疲劳极限为374 MPa。  
    关键词:转向架焊丝;疲劳性能;力学性能;断口形貌;腐蚀失重比   
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    发布时间:2022-04-22
  • 戴忠晨,陈菲,云中煌,张洪逵

    2018, 48(3): 18-24.
    摘要:采用手工MIG电弧钎焊工艺对SUS304不锈钢与Q355GNHD耐候钢异种薄板对接接头进行3种焊丝的对比试验。结果表明,Cu Si3钎料在SUS304不锈钢和Q355GNHD耐候钢上的润湿性最好,在SUS304不锈钢上的润湿系数为4.02,在Q355GNHD耐候钢上的润湿系数为3.62。Cu Al8钎料接头的外观成形好,缺陷较少。综合考虑,在焊接Q355GNHD耐候钢和SUS304不锈钢薄板异种钢接头时选用Cu Al8最为适宜。  
    关键词:不锈钢;耐候钢;MIG电弧钎焊;焊丝   
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    发布时间:2022-04-22
  • 龙伟民,孙华为,秦建,裴夤崟,薛嘉琪

    2018, 48(3): 25-31.
    摘要:简要介绍钎焊的原理和应用,归纳高速列车制造过程中使用的钎焊方法,分析各系统部件钎焊接头的连接形式,阐述常用的钎焊种类及选用原则,讨论高速列车制造中存在的钎焊技术问题。结合国内高速列车生产制造企业现状和钎焊技术的研究进展,提出高速列车中钎焊技术的发展方向,为高速列车安全稳定的运行和相应焊接行业的发展提供参考。  
    关键词:高速列车;钎焊技术;钎焊材料   
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    发布时间:2022-04-22
  • 侯振国,钮旭晶,李充,郁志凯,张艳辉

    2018, 48(3): 32-36.
    摘要:搅拌摩擦焊在轨道车辆车体生产中具有广泛的应用前景。在"复兴号"高速列车车体中就采用了这项技术,例如车钩座板采用单轴肩搅拌摩擦焊工艺,平顶、设备舱底板等采用双轴肩搅拌摩擦焊工艺。以这两种部件的生产制造工艺为载体,阐述了搅拌摩擦焊技术在高速列车制造中的应用情况。继续深入研究该技术,对提高国内高速列车的综合制造水平,占领搅拌摩擦焊技术领域的制高点具有重要意义。  
    关键词:高速列车;搅拌摩擦焊;单轴肩;双轴肩   
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    发布时间:2022-04-22
  • 赵慧慧,尹玉环,夏佩云,胡蓝,许辉,高嘉爽

    2018, 48(3): 37-42.
    摘要:搅拌摩擦焊无需焊接填充材料,热输入及焊接变形小,接头力学性能良好,在航空航天、船舶、汽车、轨道交通及电子等行业制造领域具有重要地位。在铝合金搅拌摩擦焊技术领域,引进和转化国际先进标准,制定我国国家标准,使得实际生产过程和管理过程更加具体、更加规范、更具可操作性,具有重要的实际意义。本研究从标准适用范围、搅拌摩擦焊工艺规范、铝合金搅拌摩擦焊质量与检测要求等方面对中外标准进行分析,解读国家标准,对实际焊接生产具有重要的指导意义。  
    关键词:标准对标;搅拌摩擦焊;国家标准   
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    发布时间:2022-04-22
  • 李江,时国玉,刘金龙

    2018, 48(3): 43-47.
    摘要:信息技术的应用对工业领域产生了深远影响,唐山松下将数字化、网络化技术与焊接设备相结合,推出了信息化焊接管理系统i Weld。经过十多年发展,i Weld完成了从1.0版本到5.0版本的蜕变,并在多个细分行业取得了广泛的市场应用,积累了丰富的经验。介绍i Weld在高速列车焊接行业的应用案例,结合用户实际需求和发展方向,提出针对性的方案。通过焊接设备信息化改造、生产任务执行流程优化、产品焊接品质保障、数据挖掘等手段实现精益化车间运营、提质增效的最终目的,为客户在智能制造转型的道路上提供帮助。  
    关键词:i Weld;高速列车;焊接;智能制造;部署实践   
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    发布时间:2022-04-22
  • 郑中平,王延斌

    2018, 48(3): 48-56.
    摘要:介绍高速列车焊接作业厂房焊接污染物的治理难点,焊接污染物成分、粒径分布和危害;分析整体厂房分层送风的原理及优势。通过整体厂房分层送风在高速列车焊接作业厂房的成功应用,得出结论:整体厂房分层送风能够为焊接作业厂房提供一个良好的热舒适性环境,并能提高车间内的空气品质。  
    关键词:焊接;污染物;整体厂房分层送风;舒适性;圆柱形置换送风口   
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    发布时间:2022-04-22
  • 常力,宫平

    2018, 48(3): 57-60.
    摘要:研究S355J2W+N钢返修焊接头的残余应力,分析不同返修次数的焊缝残余应力分布情况。结果表明,焊缝区域纵向应力和最大主应力主要为拉应力,由中心向边缘呈减小趋势。焊缝区横向应力以压应力为主,最大值(绝对值)出现在试件边缘处。母材区残余应力为压应力,最大值(绝对值)出现在焊缝和板边的中间区域。经过去应力退火的对接接头试件,返修与未返修接头之间残余应力值差异不大,无明显规律性。通过本次试验,结合既有研究成果得出结论,对于焊后经去应力退火处理的对接接头结构而言,残余应力对焊接接头机械性能的影响有限。  
    关键词:转向架;返修焊;残余应力   
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    发布时间:2022-04-22
  • 刘春宁,钮旭晶,侯振国

    2018, 48(3): 61-64.
    摘要:通过拉伸、弯曲和硬度等试验以及金相显微组织分析,系统研究平针搅拌头不同调修次数下的6082-T6铝合金焊接接头组织与性能。试验结果表明:所有拉伸试件的断裂位置均位于热影响区,抗拉强度满足试验要求;弯曲性能较好;焊接接头有较为明显的软化现象;焊接接头各个区域的显微组织随调修次数的增加均无明显变化。  
    关键词:调修次数;铝合金;组织;性能   
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    发布时间:2022-04-22
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