中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》明确提出：要强化前沿关键科技研发，开展时速 600 公里高速磁浮、时速 400 公里高速轮轨客运列车系统的研制。高速化是未来轨道交通发展的重要方向，轻量化则成为高端客运装备发展的必然趋势。随着列车速度等级的提升和运行区间的扩大，其所经受的载荷工况更加恶劣，运营环境更加复杂，对列车车体、转向架等大型承载结构的服役安全要求不断提高。材料的差异性、结构的多样性、工况的复杂性给列车的焊接制造提出了严峻挑战，传统焊接技术的工程局限性更加突出，同时为焊接新工艺的开发与应用提供了丰富的工程场景。