基于激光熔覆技术的航空发动机导向器内环腐蚀坑修复工艺研究

吴谦; 杨留东; 胡兴燕

doi:10.7512/j.issn.1001-2303.2026.07.17

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专辑

基于激光熔覆技术的航空发动机导向器内环腐蚀坑修复工艺研究
Study on Repair Process of Corrosion Pits in Aircraft Engine Guide Vane Inner Ring Using Laser Cladding Technology
2026年56卷第7期页码：127-133
收稿：2026-03-14，

修回：2026-05-13，

纸质出版：2026-07-20
DOI： 10.7512/j.issn.1001-2303.2026.07.17
稿件说明：

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吴谦，杨留东，胡兴燕.基于激光熔覆技术的航空发动机导向器内环腐蚀坑修复工艺研究［J］.电焊机，2026，56（7）：127-133. DOI： 10.7512/j.issn.1001-2303.2026.07.17.

WU Qian, YANG Liudong, HU Xingyan.Study on Repair Process of Corrosion Pits in Aircraft Engine Guide Vane Inner Ring Using Laser Cladding Technology[J].Electric Welding Machine, 2026, 56(7): 127-133. DOI： 10.7512/j.issn.1001-2303.2026.07.17.

摘要

针对航空发动机导向器内环腐蚀坑修复难题，提出了一种基于激光熔覆技术的精密增材修复方法。以GH3625镍基高温合金粉末为修复材料，实现对GH4033基体腐蚀坑的高质量修复。修复流程包括机加预处理、激光熔覆沉积、消应力热处理及无损检测与力学性能评价。在激光功率650 W、扫描速率0.01 m/s、搭接率50%等优化参数下，修复接头室温抗拉强度为1 040~1 076 MPa，达母材修复标准的152%~157%；断后伸长率21.0%~21.5%，断面收缩率26%~29%，均远超标准要求的85%下限。高温700 ℃抗拉强度826~846 MPa，达标准的142%~145%。热影响区宽度≤1.5 mm，修复区无裂纹、未熔合等缺陷，各项指标满足HB/Z 20074—2018要求。工业验证中涂层粘接强度实测44.2~45.2 MPa，不低于37 MPa的标准门槛，验证了该工艺在导向器内环修复中的可行性。

Abstract

A precision additive repair method based on laser cladding technology was proposed to address the corrosion pit damage in the inner ring of aircraft engine guide vanes. Using GH3625 nickel-based superalloy powder as the repair material

high-quality repair of corrosion pits in the GH4033 substrate was achieved. The repair procedure included machining pre-treatment

laser cladding deposition

stress relief heat treatment

and non-destructive testing together with mechanical property evaluation. Under the optimized parameters of laser power 650 W

scanning speed 0.01 m/s

and overlap rate 50%

the room-temperature tensile strength of the repaired joint was 1 040-1 076 MPa

reaching 152%-157% of the substrate repair standard; the elongation after fracture was 21.0%-21.5% and the reduction of area was 26%-29%

far exceeding the standard lower limit of 85%. The tensile strength at 700 ℃ was 826-846 MPa

reaching 142%-145% of the standard value. The width of the heat-affected zone was ≤1.5 mm

and no cracks or lack-of-fusion defects were found in the repair zone

with all indicators meeting the requirements of HB/Z 20074—2018. In the industrial verification

the measured coating adhesion strength was 44.2-45.2 MPa

not less than the standard threshold of 37 MPa

which verified the feasibility of this process for the repair of guide vane inner rings.

关键词

Keywords

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